如果第一代飞度的还有遗憾，那么第二代飞度的革新则像拥有一双羽翼渐满的翅膀，在新锐元素和性能提升这两翼的摆动下，再次起飞。

　　老款飞度也许过于温和，但他的造型和内部空间仍旧是飞度强有力的买点，而此次即将上市的新飞度将原有优势进一步扩大，而且转变了老款车的温和形象，不仅外形设计上紧跟流行的趋势，同时在性能方面又有所改观。如果第一代飞度的还有遗憾，那么第二代飞度的革新则像拥有一双羽翼渐满的翅膀，在新锐元素和性能提升这两翼的摆动下，再次起飞。不过，这一回，飞度的竞争力已经提升，在日本上市后连续6个月的车型销售冠军正是强有力的说明。

锐与力的结合 新飞度有点“凶”

新飞度的改头换面则毫不妥协的倾向于运动和硬朗的风格。

　　老款飞度的外形能够博得很多年轻女士的芳心，圆润的车身和头灯组合确实多了几分乖巧和可爱。而新飞度的改头换面则毫不妥协的倾向于运动和硬朗的风格。采用前伸式设计前脸，把前风挡与引擎罩拼合在一个平面之中，一气呵成，顺势而下，增强了视觉上的俯冲姿态，强化新飞度在设计方面对运动感官的冲击力。增大面积的前风挡同时也拓宽了驾驶的视野。顶部的曲线则与这种前伸式设计融合得恰到好处，从引擎罩到尾部划出一条十分流畅的线条。

在引擎罩上两条隆起的肌线延伸到梯形的前中网上

新飞度前大灯的改进是重中之重。在放弃了圆润的边缘之后，三个锐利的角度，勾勒出新飞度的强悍的一面。

　　在引擎罩上两条隆起的肌线延伸到梯形的前中网上，突出了本田的车标。前大灯的改进是重中之重。在放弃了圆润的边缘之后，三个锐利的角度，勾勒出新飞度的强悍的一面。至少我们从造型上很难捕捉到老款车型的乖巧和可爱的那一面，反而觉得这款车有那么一点点“凶”，好了，本田的设计师们应该很高兴，飞度在强调运动特质上走出了至关重要一步。

顶部的曲线则与这种前伸式设计融合得恰到好处，从引擎罩到尾部划出一条十分流畅的线条。

　　新飞度同样没有摆脱车身加大加宽的宿命，尽管属于两厢小车的范畴，但是在长度和宽度方面又有相应的增大。新飞度比老款车型长度增加55mm，宽度增加20mm，轴距则提升50mm，达到2500mm，除了造型上的创新，它的空间确实变大了。而这也正是更多消费者们所期待的。如果外形无法令人印象深刻，那么新飞度灵活多变的大空间足以改变你的看法。

小车大空间 新飞度万变不离其宗

　　作为第二代车型，新飞度的内部的设计都进行了调整。但是在这些变化之中，却从未离开过一个核心的理念，那就是人性化的设计思想。不管是乘坐空间，还是内部配置的设计，都充分考虑到了驾驶者的需求，只有身处于其中，感受会来得更为直接。

新飞度轴距的加长和车身宽度的增加为后排乘坐创造了更多的舒适空间，2500mm的轴距在同级别车中的确不多见。

　　轴距的加长和车身宽度的增加为后排乘坐创造了更多的舒适空间，2500mm的轴距在同级别车中的确不多见。在为乘员考虑的空间上，新飞度始终围绕着"MM"(Man maximum，Mechanism minimum)的设计思路，即人享受空间最大化，机器占用空间最小化的宗旨。

新飞度后排座椅的灵活多变特性又赋予了飞度更多的实用性

新飞度380升的行李箱空间，结合4/6放到的后排座椅，能够完成对更大空间的要求。

　　在后排乘坐舒适度上有着两厢小车难得的宽容度和腿部空间，三名中等身材的乘员也不会有过于拥挤之感。同时，后排座椅的灵活多变特性又赋予了飞度更多的实用性。380升的行李箱空间，结合4/6放到的后排座椅，能够完成对更大空间的要求，在长度，高度以及可容度方面都有着令人惊奇的放置能力。从新飞度的外观来判断，这点似乎是很难让人信服的，可实际的情况是它确实有着这样的储物能力。完成座椅的折叠和翻转，也只需要拉动一个开关就能做到。新飞度完整的继承了老款车型在这项功能上的便捷和精妙设计。

新飞度在空间利用和人性化使用上，确实有着独到的想法和新奇的实践

　　如果你是喜爱驾车出游的狂热分子，那么新飞度细致入微的设计考虑得相当周到且人性化，车内设置了多处杯槽，包括车门、中控台、行李箱等均有合理的安排。经过粗略计算，所有的杯槽大约能够存放16瓶饮料。位于前排乘客席前的储物阁与空调系统相通，在炎热的夏季可以通过空调的冷气实现类似于冰箱的作用。另外一些细小的储物阁则能够存放一些零钱，高速公路的收费卡。可以说，新飞度在空间利用和人性化使用上，确实有着独到的想法和新奇的实践。至少从一个侧面反映了这款车在设计上的周到和贴心。另一方面，也隐含着新飞度主攻年轻消费群体的定位。

内饰造型追求新鲜和独特

　　老款飞度内饰在设计上相对比较保守，特别是中控台还是比较传统的对称式布局，新飞度则更加追求新潮和前卫的视觉效果。

新飞度则更加追求新潮和前卫的视觉效果

 

 

重新设计的三幅方向盘

新飞度仪表盘的桶状设计增加了未来感和运动车型标志性的元素

　　仪表盘的桶状设计增加了未来感和运动车型标志性的元素，重新设计的三幅方向盘，非对称布局的中控台都打破了老款车型的框框。双闪按钮以及空调旋钮围绕着音响操作界面，圆扭由小到大，从上至下依次排列，对于不愿循规蹈矩的年轻人来说，新的中控台更加符合这个群体的审美观点。同时音响还带有AUX接驳口，可以外接其他的音源，同样能够满足便携音频设备的使用。

非对称布局的中控台打破了老款车型的框框。

　　座椅的侧部边缘隆起较高，在驾驶中对身体的侧向支撑性较好。虽然没有桶状座椅那么牢靠，但是应对一般的行驶和弯道侧力已经足够用。在内饰功能的配置上，新飞度不仅忠实于原车型，同时还针对中国市场增加了一些配置，比如浅色的内饰和天窗，就是为了满足国内消费者的需求而重新进行开发和设计的。

引擎全部引入i-VTEC 小马拉车动力不亏

新飞度仍旧采用1.3升及1.5升排量两款引擎，均引入了i-VTEC技术

　　新飞度仍旧采用1.3升及1.5升排量两款引擎，虽然排量上与老款车型相同，不过动力方面有着显著的提升。1.3升发动机也引入了i-VTEC技术，最大功率可以达到73千瓦，扭矩127牛米，升功率56千瓦/升。在1.3升排量的同级别引擎之中，这一数值相当抢眼。之前的老款1.3升引擎也只不过拥有60千瓦的功率，116牛米的扭矩。

　　1.5升引擎继续使用i-VTEC技术，通过重新的调校，其最大输出功率能够达到88千瓦，比老款1.5升引擎提升了9个千瓦，扭矩峰值也提升至145牛米。对于一台1.5升排量的引擎，能够有如此的动力表现，着实不俗。

新飞度虽然排量上与老款车型相同，不过动力方面有着显著的提升。

　　好的动力仍然要靠匹配的变速器来支撑，不同的变速器在驾驶上的感受区别还是非常明显的。这是在试驾过三款不同的版本的车型后深刻的体会。

手挡 自动挡 换档拨片 操控感受看你怎么选

　　新飞度加长后的车身，并没有影响整体灵活性，在连续起伏山丘上转弯，方向盘的转向力度保持着一个均衡的反馈，新飞度在狭长的山丘小路上盘绕游刃有余，从此来看，对于长期城市拥堵的路况下，新飞度同样利于驾驶和停靠。

激烈的操控对于新飞度来说，还是有些过于苛刻，但比老款车型的进步是显著的。

　　激烈的操控对于新飞度来说，还是有些过于苛刻，但比老款车型的进步是显著的。底盘和悬挂没有做大的调整，仍旧是前部采用麦弗逊，后部使用H形扭力梁，通过几何角度的重新设定和纵臂的延长，悬挂的韧性和支撑力有一定改进，因此舒适性得到有效提升，在一定速度之下的弯中侧倾可以减轻。

悬挂的韧性和支撑力有一定改进

　　通过动力方面性能提升和悬挂改进，新飞度已经不仅仅满足于家用轿车的定位，设计师给新飞度增加了更多运动功能的配置。因此，新飞度除了手动挡和自动挡的车型，还将推出带有换档拨片的运动版。此外，为了强化驾驶和操控的性能，1.5升的所有车型都采用了前后盘式刹车。

　　对于搭载1.5升的三个版本车型，操控上有着比较鲜明的特点，5速手挡、5速自动挡以及带拨片的豪华运动版，能够带来不同的感受。当然这也是针对喜好不同驾驶风格的消费者所采取的市场策略，尽可对号入座。

　　一、手挡调校凸现运动风格

手挡调校凸现运动风格

　　毫无疑问，最有乐趣的是5速手挡，88千瓦的最大功率，145牛米的扭矩输出，只有在手动挡的挑拨下，才能发挥得淋漓尽致。比老款增大的齿比保证在起步一直到中段加速能力很强，超车、加速非常自如。在2、3挡时，推背的感受颇为明显。同时，新飞度的手挡及离合器调校得非常舒适。手挡挡位行程较短，各个挡位清晰，入挡能够明显感觉到挡位的卡合。离合器的行程适中，结合点处在整个行程中段的位置。因此，从驾驶的角度来说，手挡更利于激烈的驾驶。

　　二、自动挡追求平顺和轻松驾驶

　　新飞度采用5速自动变速器取代了老款车型上的CVT变速器，但是平顺性并没有被削弱。不过，深踩油门踏板，提速的反映相对有一点迟缓，直至转速飙升至3000转以后，这种状况有所缓解。对于不需要太多急加速，要求平稳舒适的驾驶来说，匹配5速的自动变速器更能符合这一消费群体的偏好。

　　三、换档拨片的可玩性

新飞度豪华运动版，在5速自动变速器的基础上，增加了换档拨片的功能。

　　两厢小车市场竞争愈发激烈，推出一款非常独特的运动版车型不仅是市场的需要，同时也是企业占领高端产品的杀手锏。新飞度豪华运动版，在5速自动变速器的基础上，增加了换档拨片的功能，在现有的同级别车中无出其右。而这一对拨片也引发了我无限的遐想。

　　左减右加的布局与运动性轿车和跑车相仿，指尖的轻轻拨动，便能够很容易的进行加减挡的操作。而且通过快速的强制降档，可以有效的弥补5速自动变速器提速能力上的不足。虽然这套拨片对于新飞度的整体性能并不能起到实质性变化，但是在可玩性和驾驭感受上有着让人着魔的魅力。

　　就我的感受，如果想要获得出色的加速感，手挡绝对是不二之选，如果更在意驾驶的操作和体验跑车驾驶方式，那么配有拨片的豪华运动版将是理想的对象，相应的，为此需要多付出一些真金白银。而对于城市行驶，省心省力，五速自动变速器就能够胜任。

　　从第一代飞度的在国内上市，到第二代产品的迅速国产化，让我们看到了飞度这款车型较为完整的进化过程。对于市场的潮流走向，性能提升，空间利用以及人性化的配置等等方面，新飞度的设计都从紧紧地围绕这几个点来展开。

新飞度仍旧是一款不折不扣的家用两厢小车，但是在这其中，设计师赋予了它更多的能力，新飞度给人留下的印象不再是单一的，而是向着多元的方向来发展。

　　新飞度仍旧是一款不折不扣的家用两厢小车，但是在这其中，设计师赋予了它更多的能力，新飞度给人留下的印象不再是单一的，而是向着多元的方向来发展。老款车型奠定了飞度在空间利用上的优势，而新飞度则把实用和使用更充分的结合起来。无论是在城市代步、家用，还是喜爱驾驶，都能从新飞度身上找到一些共鸣。对于飞度这款还算新生的车型来说，一只翅膀怎能起飞，只有一双丰满的羽翼才能翱翔。新一代飞度正是在完成这样的工作。